Espectacular desembarque de material eólico en el Puerto de Santander
- Cantabria
David Laguillo
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Durante este fin de semana se ha llevado a cabo en la nueva rampa doble del Muelle de Raos 8 el desembarque de una partida de palas eólicas de 50 metros de longitud procedentes del puerto belga de Zeebrugge. Llegaron en el buque «L´Audace», de la flota Suardiaz, acompañadas de 250 vehículos, en una de las tres escalas semanales que mantiene el Puerto de Santander con la ciudad belga. Las palas, que se descargaron sobre trailers de la empresa Transbiaga saldrán hoy escoltadas por la Guardia Civil.
La utilización de la nueva rampa ro-ro de Raos 8 para la carga y descarga de mercancías de gran tonelaje comenzó hace dos semanas con el embarque de unas prensas para vehículos con dirección al mismo puerto de Zeebrugge y tendrá su continuación con el embarque, la próxima semana, de más material eólico con destino al puerto alemán de Cuxhaven.
El Puerto de Santander cuenta con tres escalas semanales Santander-Zeebrugge. Esta línea, comenzó a funcionar el mes de mayo del año pasado y supone 150 escalas anuales en cada puerto con un volumen estimado de tráfico de 15.750 trailers. Si se cumple el objetivo de llegar a las cinco escalas semanales, tal y como pretende la naviera, se conseguiría superar la cifra de los 25.000.
Esta nueva línea con el puerto belga fue especialmente ideada para ofrecer un servicio puerta a puerta que conecte los tráficos con origen en la Península Ibérica y con destino Escandinavia y el Báltico, aunque podría ampliarse a otras rutas. De este modo, la estrategia comercial que está impulsando el Puerto de Santander para ofrecer un servicio integral de transporte está dando sus frutos y permitirá partir de una posición privilegiada gracias al establecimiento de nuevos clientes una vez se haya superado la actual crisis económica.
Tanto el Puerto de Zeebrugge como el de Santander ofrecen unas excelentes condiciones para el desarrollo de esta línea ya que cuentan con unas características técnicas apropiadas, infraestructuras especializadas para el transporte en buques ro-ro, y un inmejorable posicionamiento geográfico. Cantabria y el Puerto de Santander culminan así una de sus principales aspiraciones al atraer a nuestra región tráficos de mercancía que no disponían de las infraestructuras, servicio e instalaciones necesarias, y que optaban por otras soluciones cuyo centro económico de gestión y obtención de beneficio nunca estaban en nuestra región.
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